物流
  南方日報訊 (記者/胡良光 雷雨 畢嘉琪)“很多商品的流通價格占實際價格的50%多!在美國買的一些中國製造產品比國內便宜!”昨日省人大代表劉武指出,目前國內流通成本過高,廣東應加快發展商貿借款流通業,同時可在南沙建設進出口物流集散中心。
  昨日列席會議的全國人大代表陳舒認為,省里提出要加快南沙、橫琴、前海三大平臺建設,橫琴和前海面積比較信用貸款小,因而省里絕對要考慮南沙怎樣重點打造,在此應該做好頂層設計,眼光要放遠點,吸引國際力度要更大。
  “廣州和中東地區有著良好的商貿信用貸款傳統,但現在經貿還是比較游離,以商言商,不夠緊密。”她建議,可結合參與21世紀海上絲綢之路和中國—東盟自貿區升級版建設的契機,成立南沙新區規劃咨詢決策委員會和規劃實施監督委員會,不要只盯著港澳,要註重吸引中東、東盟等高端友好人士積极參与,把部分決策權讓渡,吸引高端國際需求,“他們出去現身說法,比我們自己去招商好多了”。
  “現在國內產品流通成本很高,我調研過31種產品,其流通價格占實際價格的50%多,因而出現在美國買的中國製造產品比國內還要便宜的奇怪現象,農村東西也比城市要貴,這msata主要是資金和產品周轉慢,流通環節成本高。”來自物流行業的省人大代表劉武在會上指出。他呼籲,廣州要抓住機會,將商貿流通業作為發展重點。現在潛力巨大,而且與國計民生息息相關。
  劉武還舉例說,現在一些大型跨國採購住商不動產集團對中國是“又愛又恨”,“愛”的是這裡物美價廉,“恨”的是流通成本非常大。比如沃爾瑪,2009年在國內的採購額是180億美元,關係到廣東的有120億美元,廣東涉及2萬個供應商,彼此之間是封閉的,一年出口關稅浪費達到8%。供應商水平參差不齊,供貨時間有早有晚。因此,採購商非常期望有一個整合平臺,承擔收貨、儲存、加工等功能。在進口方面,很多外企對貨品入關後存在擔心,不清楚貨品處於何種狀態。
  劉武建議,可在南沙構建面向進出口商品的物流集散中心,把相關功能承擔起來,這樣一年1萬—2萬億進出口物資,若賦予10%—20%物流增加值,效益就出來了。  (原標題:在南沙建進出口物流集散中心)
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