晨報記者 鐘暉
  [現場]
  “太擠了!太擠了!”昨天,16號線延伸至龍陽路站後遭遇首個工作日,上班族紛至沓來,早高峰時段,周浦東站、鶴沙航城站幾乎上不了乘客,車廂乘客也難以下車。這幾座車站的乘客量,比16號線沒有延伸前增加了五成左右,每列車進站後,只有五六名乘客能進入車廂。
  對此,地鐵運營方昨晚表示,將根據實際情況不斷調整優化運營組織措施,今天將視情對擁擠區段加開列車,同時將對周浦東站、鶴沙航城站、惠南站等站採取限流措施,放慢乘客進站速度,讓列車車廂空間有所寬鬆。
  早高峰多站點現大客流
  昨天早高峰期間的16號線,站台人頭攢動,車廂乘客滿滿噹噹,乘客“擠不上,下不來”。記者發現,由於16號線延伸到龍陽路站,可以換乘2號線和7號線,眾多以往乘坐公交車到龍陽路站的乘客轉投地鐵,因此沿線多個站點出現大客流。
  “進站排了3-5分鐘,站臺上等了2趟車。擠上車廂後就無法動彈了。”市民張小姐告訴記者,昨天從滴水湖站坐上16號線前往龍陽路站,一路上車站、車廂都出現爆棚,身體移動都感覺特別吃力,“列車開到鶴沙航城站和周浦東站的時候,要下車的人根本擠不出去,周浦東站停留了有六七分鐘,以後每站都要停靠較長時間,就是因為要下車的和要上車的形成了“僵持”。新場路到龍陽路這6站就開了30多分鐘,是過去兩倍的時間。”
  運營方告訴記者,16號線龍陽路站樞紐有2、7、16號線,還有磁浮線,吸引力巨大,全線客流較之前明顯上升,部分站點如周浦東、鶴沙航城等車站甚至出現了短時大客流現象,依據預案,運營方及時採取措施,關閉部分自動售票機和進站閘機,以減慢客流進入,儘量使站台減少些乘客。
  最新客流統計顯示,昨天上午,16號線單線客流比以前增加了近6000人,尤其是周浦東站和鶴沙航城站,客流分別增加了57%和37%。
  晚高峰開啟雙側站台
  昨天下午5點半,16號線龍陽路站進入晚高峰,一直持續到19點以後。記者在現場看到,換乘通道內客流絡繹不絕,但沒有出現早高峰期間的短時大客流集中情況。
  記者昨晚在龍陽路站發現,車站方面沒有採取進站的限流措施,但也採取了一些新舉措,比如龍陽路站換乘原來是單側上下客,但昨天晚高峰時開啟雙側站台,可以在左右兩側站台依次上下,將兩股客流進行了隔離,避免單側上下客流的對沖。
  [應對]
  或報請交管部門批准更多公交支援
  針對最新情況,運營方將持續關註16號線,不斷調整優化行車組織方案,高峰時段適時投放備車,緩解客流密集區段壓力。“根據客流情況,我們會採取一些定點備車加開方式,來緩解一些重點車站的擁擠。”上海軌道交通運管中心調度副主任朱利敏說。
  “如今後早高峰持續出現大客流,將對16號線周浦東、鶴沙航城、惠南等重點車站進行限流。”運營方表示,同時根據實際情況,將有可能報請交通主管部門批准更多公交前來支援,對16號線沿線的大客流站點和擁擠區域進行綜合交通分流。
  乘車提醒
  ■惠南站自首班車起至9點,進站客流較集中;周浦東站早高峰大客流時段為7:40-9:00,且8:30-9:00站台客流量最多;鶴沙航城站周一早高峰的客流密集時段為7:00-8:30,周二—周五早高峰客流則集中在7:30-8:30。
  ■16號線羅山路站不再是終點站,13號線金沙江路站也不再是終點站。為避免坐過站,建議部分上車後習慣打個小盹或玩手機的乘客,註意聽廣播,提前做好下車準備。  (原標題:擠不上,下不來 乘客車門口“僵持”)
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